Der Blaue, der TÜV und die Zulassung...

21.12.2009

Den Daimler hatte ich abgemeldet nach der Nahost-Reise im vergangenen Winter. TÜV ist auch fällig und das ist auch gleichzeitig das eigentlich Komplizierte jetzt an der ganzen Geschichte. Deshalb kann ich nicht einfach zur Zulassungsstelle rennen und sagen: Bitte einmal anmelden!, sondern der deutsche Michel verlangt ja eine gültige TÜV-Bescheinigung zur Zulassung. Das versteh ich nun wieder überhaupt nicht. Für mich ist das wieder eine unnötige Verkomplizierung des komplizierten Systems. Diese TÜV Plaketten sind doch nicht zum Spaß pro Jahr verschiedenfarbig und extra mit dem GültigkeitsMONAT auch noch entsprechend draufgeklebt. Mein Vorschlag: ERST Auto zulassen, dann TÜV machen. Ist doch mein verdammtes Problem, wenn ich ohne TÜV durch die Gegend fahr, der grün-weisse Verein erkennt das doch mit einem Blick und kann mich jederzeit aus dem Verkehr ziehen, oder?? Aber nein, du kannst dich vorher erstmal damit rumschlagen, wie du legal zum TÜV hinkommst, dann stellt der Mängel fest, nächste Frage: Wie kommt das Auto jetzt zur Werkstatt und und und. Einfach abartig.

Ich stellte dann fest, dass ich sogar mit "einheimischen" Kennzeichen auf direktem Weg zum TÜV fahren darf. Das hab ich auch gemacht. Aber: es wurden einige Mängel festgestellt und die Plakette nicht erteilt. Bremsen korrodiert (wahrscheinlich wegen der langen Standzeit), Feder vorne rechts gebrochen, Motorlager verschlissen (links), Auspuff undicht. So. Da das Jahr 2009 recht gut verlief mit dem Verdienst, beschloss ich, dem Blauen eine Rundumkur zu gönnen. Bremsen machen wir an beiden Achsen komplett neu, das Auspuffrohr wird nicht geschweisst, sondern erneuert, vorne machen wir gleich W115-Federn rein zwecks der geplanten Höherlegung. Ölwechsel auch noch gleich und 4 neue Reifen, da die aktuellen dem TÜV-Prüfer auch negativ auffallen könnten. Auftrag ging an die freie Werkstatt "Hofacker" in Hüfingen. Na dann mal los... Teile wurden bestellt, kamen recht spät und somit haben wir bereits den 21.12. und der Daimler rollt immer noch nicht. Ich hoffe, das wird vor Weihnachten noch was. Schau mer mal.

Jedenfalls ist der Blaue dann generalüberholt, ich hoffe nur, dass dem Prüfer dann bei der Nachkontrolle nicht die 115er Federn auffallen. Davon geh ich aber nicht aus. Dann, wenn die Zulassung erteilt ist, gehts an die Umbauten. Was wird verändert? Hier erst mal die Liste:

Klimaanlage einbauen lassen
Doppelhorn-Fanfare mit Druckluftkompressor
Zusatzfernscheinwerfer
Unterfahrschutz Ölwanne
Höherlegung

Wenn man sich die Liste mal anschaut, leuchtet ein, dass das alles erst NACH der TÜV Abnahme möglich ist, ne? Deshalb ärgert mich das mit der Zulassung so... Es verzögert sich eben alles nach hinten. Die Klimaanlage wird dann bei FBS in Frankfurt eingebaut werden, die einzigen, die das für den 123er noch anbieten... Kostenpunkt: 3.332€ Da werd ich dann mal einen Termin machen, wenn der Daimler auf deutschen Straßen rollen darf. Die Zusatzhupe und die Scheinwerfer sind bestellt, werden dann selbst eingebaut; genau so wie der Unterfahrschutz. Die Höherlegung erfolgt bugseitig bereits beim Hofacker, hinten kommen dann noch W116er Federn mit Distanzgummis rein, vielleicht werden die Federn auch noch bissel gestreckt... mal schauen was sich die Marokkaner da einfallen lassen. In Agadir, Garage Allemand, da soll das ganze kostengünstig über die Bühne gehen.

Das alles, und der Daimler ist gerüstet für Afrika. Jetzt hoff ich erstmal, dass die Generalüberholung noch vor Weihnachten fertig wird, dass ich den Boliden endlich zulassen kann. Weitere Infos werden folgen.